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之所以出现捆绑搭售情况,说到底还是企业为了追求利润。捆绑搭售现象与机票代理的佣金模式是分不开的。一般来说,一张机票的返点收入为5%左右,这也助长了商家的逐利动机。实际上,电子商务法已经对在线机票销售中常见的附加产品搭售予以限制,规定不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。搭售现象屡禁不止,除了一些商家为了追求利润外,也反映出监管手段或者力度不足,使得很多商家铤而走险。因此,有关部门除了出台严禁“默认搭售”的有关规定外,更重要的是加强监管,发现问题要及时从严、从重查处,提高不合理“搭售”行为的违法成本,从而最大限度地维护消费者权益。

其次,要强化信息披露制度,切实做好投资者保护。做好投资者保护是监管部门永恒的职责,也只有这样才能让投资者真正做到长期投资。第三,要坚决落实市场化原则,减少对交易的行政干预。减少行政干预,能够提升市场参与者的积极性、创造性,增强资本市场的价格发现功能。这也与让市场在资源配置中起决定性作用的精神相一致。

目前,壹账通可提供12套“原生云”解决方案和50多个产品。截至2019年9月末,壹账通有3700多个金融机构客户,包括所有主要银行及99%城市商业银行、46%的保险公司。此外,壹账通陆续在日本、新加坡、印尼成立分公司,业务范围拓展到10个国家和地区。

那么问题来了,为什么这次传言终于变成了现实?无非是觉得这么干的收益超过了所付出的成本。过去有很多小城市被独立设市,是因为那时要鼓励工业发展,独立决策更有助于提高生产效率,比如1992年莱芜从泰安独立出来就是为了支持钢铁行业发展。但现在,随着地方资源的消耗,传统工业的衰落,这些功能型城市已经越来越难支撑一个城市的责任,独立设市不如向大城市靠拢。而对于像济南这样的二线城市来说,也必须把自己做大做强,否则也会在抢人大战中被淘汰。

责任编辑:刘德宾 SN2222019年12月2日(美东时间),中国平安(601318:SH;2318:HK)旗下金融壹账通(简称“壹账通”)更新了招股文件。根据时间表,壹账通将于下周五(12月13日)开始交易,代码OCFT。根据招股文件,壹账通拟发行3600万份ADS(美国存托股票),价格区间12美元~14美元(对应市值约50亿美元)。

欧洲经济数据持续疲软周四公布的数据显示,5月欧元区制造业PMI初值为47.7,连续4个月位于荣枯线下发。作为“欧洲的经济引擎”,德国5月制造业PMI初值为44.3,进一步收缩。作为衡量经济景气的一个关键指标,同天公布的德国5月IFO商业经济指数出现下滑,从4月的99.2下滑至5月的97.9。报告认为,德国经济仍然缺乏动力,以出口为导向的汽车业不会从目前的放缓中明显复苏。

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